新建的航站楼
连绵群山起伏，九曲穆棱河自西向东，携湖入江，奔向海洋；两岸沃野千里，展开了三江平原腹地，富蕴宝藏，鱼米飘香……啊！这里就是百年煤炭基地，这里就是中国第一对煤矿竖井诞生地、东北抗日联军第四军诞生地、第二次世界大战终结地、新中国空军的摇篮和北大荒精神发祥地，这里就是中国石墨之都，这里就是生态旅游名城——当空客A首次飞临兴凯湖上空，脚下就是这样一片锦绣鸡西。
正是即将送别难忘的年、迎来可期的年之际，兴凯湖畔的鸡西蓝天更蓝、白云更白，人们热切的目光更加高远。
“家乡鸡西机场终于能起降大型客机了！”年12月31日9时10分，我市机场改扩建项目竣工投入使用的米跑道上，迎来首架大型客机——首都航空公司JD航班空客A。走出机舱的旅客们个个惊喜不已，秦先生说：“由于工作关系，我经常乘坐这趟航班，以前一直感觉机身比较小，起飞降落时有些颠簸；今天乘坐这趟航班感觉大不一样，不但机舱宽敞多了，起飞降落也都非常舒适，我盼这一天盼了好久了。”
的确，能在鸡西乘坐大飞机出行，鸡西人真的是盼了好久了。
“这只是万里长征走完了第一步”
年6月15日：开工
时间回溯到年10月16日，历时整整两年施工建设，鸡西建市半个世纪有余，终于迎来了开启民航时代的日子。这一天鸡西沸腾了，许多人仰望空中的飞机，情不自禁地流下了热泪，“我想起了小时候在电影里看见飞机的情景，太激动了！”一位鸡西晚报老记者抹着眼泪说。
然而，随着我市经济社会发展，特别是近年来完善立体交通网络、满足群众出行需求和进一步扩大对外开放、提升城市形象、开展招商引资，对航空出行的需求越来越旺盛：鸡西机场先后开通了哈尔滨、北京、上海、广州、天津、大连、青岛、三亚、烟台等地的航班，通航第二年的年，旅客接待量就超过了年14万人次的设计吞吐能力；通航第十年的年，进出港旅客更是达到27.4万人次，超出年设计能力近一倍。打个比喻，老机场就像一辆载重5吨的卡车，却拉着10吨的货物在路上行驶，显然已经不堪重负。
对老机场改扩建，既是鸡西人的多年期盼，更是市委市政府的重要工作，时不我待。为紧紧抓住国家基础设施补短板政策机遇，及时抓住国家民航政策即将调整的机遇期，时任市委副书记、市长于洪涛早在年11月份就明确要求，市发改委牵头开展机场改扩建前期工作，组织专班推进。以此为起点，鸡西机场改扩建“大幕”徐徐拉开……
项目推进中，在民航东北地区管理局的大力支持下，在省发改委、省交通厅等相关部门的鼎力帮助下，经过市发改委工作专班的努力：
——年6月18日，鸡西机场改扩建总体规划获得民航东北地区管理局批复。
——年11月12日，鸡西机场改扩建项目可行性研究报告获得民航东北地区管理局的可研审核意见。
——年12月12日，鸡西机场改扩建项目可行性研究报告获得省发改委的可研批复。
——年3月13日，鸡西机场改扩建项目初步设计及概算获得民航东北地区管理局和省交通厅的联合批复。
——年5月25日，鸡西机场改扩建项目完成飞行区主要标段招标，施工队伍进场开展施工前准备工作。
——年6月12日，鸡西机场改扩建项目不停航施工方案获民航佳木斯运行办批复。至此，飞行区工程具备正式开工条件。
——年6月15日，鸡西机场改扩建项目正式开工建设。年，我市是唯一一家获民航东北地区管理局批准开工机场改扩建项目的城市。这一个个让人期待、更令人振奋的时间节点，对作为推进机场改扩建工程项目审批工作专班负责人、机场改扩建项目工程指挥部副总指挥的时任市发改委主任王利民而言，个个都如数家珍、记忆犹新。
“正是市委市政府超前决策部署，我们的工作才处处赢得主动。”王利民深有体会地介绍，我市启动机场改扩建相关工作后，特别是项目总规、可研报告审核和初步设计评审工作，都抢在了年春节这个重要的时间节点前完成了，为疫情期间能顺利开工建设奠定了前提基础。他感慨道：“这期间的每一步，哪怕一步没跟上，这一作为省百大项目的鸡西机场改扩建项目就可能延误几年，甚至更长时间。”
“你们的工作精神打动了我们！”从年9月11日民航东北局组织专家来鸡西进行可研评审开始，至年1月19日四个月间，工作专班在鸡西、沈阳、北京等地往返数十次攻坚克难、反复沟通、多方协调，关键时期，民航东北地区管理局先后派出两位处长，协调中国国际咨询公司及项目专家组成员开展工作。通过申请专家论证和获取民航东北局、省发改委、省交通厅等有关各方的支持，除必要的设施新建以外，将原有的不必要建设压缩，避免了“牵一发而动全身”，确保原有建筑设施进行利旧使用……最终，项目设计投资由11.58亿元压缩到7.1亿元，极大缓解了地方财政压力。此外，在中央预算内，又向国家发改委和省发改委争取项目前期费万元。
“历经十余年，切身感受到了市委市政府情系民生、着眼发展的务实精神。”工地上，当年鸡西机场兴建和时下鸡西机场改扩建的两次施工参与者、负责土方工程的鸡西市鼎立机械化工程公司经理原孝国表示，内心有无限的感慨和激动，一定为鸡西机场改扩建打造精品工程、为建设美丽家乡尽心尽力。
“每一个拼搏的日子都闪闪发光”
用心血和汗水铸就丰碑
一面是新冠疫情持续大考，一面是施工难题接踵而至，更有在这一年半的日子里，鸡西机场改扩建项目工程施工还遭遇了年的三次台风极端天气、年的持续高温多雨天气。应对大考，克服困难，战胜天气等不利因素影响，唯有拼搏。
“这两年来，我在施工季节没有大礼拜，连节假日也没休过。”回忆那段施工的日子，鸡西机场改扩建项目工程指挥部飞行工程组长、道桥工程师邹亚君激动无比。她说，接手重点工程，肩上压力倍增，“有一次去新玛特中心店，超市在几楼我都忘记了，把家人都乐坏了……”
邹亚君对设计图纸进行反复研究发现，主要技术难点在飞行区米跑道延长段，一是冲沟区域地基稳定问题，二是高填方边坡稳定问题。冲沟局部区域高差接近31米，地质勘探资料布置点不是很密，考虑工程质量，向指挥部领导汇报，同设计院设计人员及民航地质专家王广德博士一起研究，加密地质勘探点，得到加密的地质资料后，重新调整设计，设计调整后更加安全合理，并且节约资金。
在施工现场，邹亚君和设计人员每天都到现场测量，仔细观察、研究，最后作出施工方案。施工现场环境恶劣、十分湿潮，沟底全是稀泥，还没有遮光的地方，每天脑力、体力俱疲。冲沟地基处理好后，高填方采用山皮石强夯填筑，这时施工安全又要放在第一位了，我天天紧盯着，一点都不敢掉以轻心。记得当时正是三伏天，顶着烈日，人瘦了一圈晒得黝黑，时常有中暑的感觉，眩晕、恶心……克服困难，树立信心，她就和工人们一起喝绿豆水来战胜酷暑。有时常常调侃自己说：“当工程师比司机都辛苦，司机在工作时还可以开开空调呢！”
在飞机跑道延长线道面混凝土施工期间，正是在邹亚君科学管理、统筹协调下，施工人员昼夜不间断施工，在确保质量、安全的前提下于年7月8日完成道面混凝土封仓，比原计划7月30日完工提前22天。
“两年中夏天没穿过裙子和高跟鞋，天天着工装、戴着安全帽待在工地，挺可怜吧？”看到工程完工，邹亚君无比自豪和欣慰。
市委市政府以市发改委重点项目服务中心部分同志为基础，直接从市交通运输局、市住建局、市自然资源和规划局、鸡东县政府和机场公司抽调精干力量，还有参加过机场建设的老同志组建鸡西机场改建项目工程指挥部，统筹协调解决重大问题，组织实施项目工程建设。
年岁末，一向身体很好的修明友突发心绞痛，被确诊为心脏前降支血管闭合，如果不及时治疗有生命危险。在随后日子里，他做了心脏支架手术，并遵医嘱休息一个月，便又返回了放心不下的岗位——鸡西机场改扩建项目工程指挥部办公室。
“说心里话，负责鸡西机场改扩建项目土建工程现场管理工作，我心里是既激动又没底！”作为拥有20多年建筑设计经验的高级工程师、国家一级注册建筑师修明友,现在去做现场管理，可以说时时处处都要“临阵磨枪”，虚心向身边有经验的专家请教，随时随地学习别人的工作方法，很快便“小试牛刀”。年5月，为给工程施工提供后勤保障，修明友召集各标段施工单位，通过多番沟通协调，确定了一个功能分区合理、道路交通流畅的暂设区，形成了配套设施基本齐全的工人居住区。
由于飞行区先行招标先行开工，专家们每天都要到施工现场去，他如饥似渴地学习现场管理知识和经验，查阅了所有地勘报告，摸清了所有建筑单体的地质情况，将图纸中存在的问题一一做好记录。在研究航站楼的地质报告时发现，航站楼设计的桩长及埋深与地质报告不符，“这可不是小问题，如果出现差错，会影响整个航站楼的建设。”他立即通报施工单位和设计单位进行修改。
年夏季最热那些天，修明友天天顶着酷暑对每一根柱梁钢筋的间距、数量、型号、接头仔细地进行查验，有问题的及时通报施工单位整改，再对整改完的部分进行复检；打桩过程中，修明友坚持对每一根桩进行查验，清除不符合质量要求的桩，保证了桩基质量。
为了能让机场供热在年冬天顺利启用，锅炉房建设必须在入冬前完成，可原有的设计是破旧立新，这将拉长整个工期。于是修明友继续研究图纸，通过对比他发现，新旧锅炉房相差不大。如果直接改建，能节约很多资金并缩短工期。最终，设计院修改了设计，保障锅炉房及时投入使用。在整个锅炉房改建过程中，修明友继续坚持不懈严把质量关。在撬装站控制室屋面浇筑混凝土时，修明友特意爬到屋顶上检查，在发现楼板和钢筋搭配不对时，马上要求施工单位整改，避免了质量事故发生。
“年连续三次台风影响，降水十分频繁，正是土方填筑的关键时期，而且土方填筑对土体含水率要求又十分苛刻。”鸡西机场改扩建项目工程指挥部办公室工程部负责人谭哲强介绍，如果土方填筑不能按期完成，将影响整个工期。他现场改进施工工艺，与设计代表、施工单位、监理工程师、检测单位共同研究降低土体含水率方法，在整个施工季节有效施工期仅为40多天的艰难情况下，如期完成土方填筑，为后续施工工序施工创造了条件。
确保土方填筑质量，他们聘请了权威土方检测机构，并独创了一套土方检测取样方法：原取样方法是由上而下，尽管能够检测出土方压实度能否满足设计要求，却无法检测出铺土厚度是否满足设计要求，经过仔细琢磨，研究了一种独特的检查方法，既能测出铺土厚度又能检查出压实度是否满足设计要求，各标段都惊呼这种检查手段“真是绝了！”
尽管施工单位在跑道混凝土施工方面具备丰富的施工经验，但是在土方高填方施工方面欠缺施工经验，现场土方填筑极不规范，难以保证边坡稳定及满足沉降要求。他现场发现后十分生气，除了清除已填筑土方，对现场监理工程师也进行了批评，同时对现场施工技术人员手把手教授施工方法，施工员听不明白，现场在地上画图讲解施工方法和施工工艺，规范了施工保证了质量。完工一年多来，经过连续观测完全满足设计标准。
谭哲强的专业是水利工程，而改扩建项目涉及专业多、跨度大，交叉施工作业面多而复杂，特别是在不停航施工的条件下，还要保障飞行安全、施工安全，他作为工程部负责人其工作难度和压力可想而知。他不但要解决各标段之间，还要解决标段与地方、与老百姓、与机场之间等等层出不穷的矛盾，特别是高峰施工阶段施工队伍多达10多家，施工人员来自五湖四海，疫情防控不能出任何差错。“交叉施工、设计变更、现场签证、施工进度、各种验收接二连三，虽然每天忙得他焦头烂额、身心极度疲乏，但两年来欣慰的是，一个一个项目都如期圆满完工了。”谭哲强说。
秦旭负责相关信息上报、材料综合，王婧楠负责工程内业整理归档工作，杜卫东负责征地、拆迁手续办理，王明智负责把关工程造价及材料采购，他们有的年富力强，有的老成持重；他们有的孩子还小，有的该享天伦之乐，但他们都舍小家顾大家，都常年没有大礼拜、不休节假日,这就是鸡西机场改扩建项目工程指挥部办公室的群体风采。
“天下大事，必作于细”
“湖鸥”是这样“强体丰羽”的
鸡西的盛夏，山水叠翠，清爽宜人。在碧波荡漾的兴凯湖小湖观鸟平台水域，一群一群的红嘴鸥欢快地追逐画舫游船、争夺游人投食的场面，已经成为鸡西作为生态旅游名城最具特色的景观之一。
“每年如期而至的候鸟红嘴鸥，已被鸡西人亲切地称作湖鸥。”鸡西机场改扩建项目工程指挥部办公室综合部负责人于昌男指着眼前乳白色新航站楼说，“其外形轮廓的设计灵感，都源于深受鸡西人和国内外游客喜爱的兴凯湖湖鸥，寓意展翅高飞、向着远方。”
更深的设计理念“大美兴凯湖，活力新鸡西”，则体现了市第十四次党代会提出的“一都五城”愿景：新航站楼屋面异形曲线取意兴凯湖水波光粼粼、活力迸发，特别是整体既满足鸡西地处高寒地区气候特点，又充分利用自然采光实现绿色低碳、节能环保。
“市委市政府信任我们，把任务交给我们，我们就得担起这份责任……”从瓷砖的每一道缝、地砖抛光后的色差，到一块玻璃的安装、一面镜子的高低，再到换衣间、卫生间门把手的位置，整个一上午，王利民在偌大的航站楼里楼上楼下、一个细节一个细节地“抠”——飞行区正在组织验收，航站区正在紧张收尾。年12月28日，记者在采访中见证了大项目的“细”；也是在采访中得知从项目前期、项目开工到现在，三年多来他的左脚脖子其实一直带病，跟腱炎折磨得他常常暗皱眉头。
在航站楼施工中，王利民多次发现设计与实际情况不符，一是航站楼贵宾区瞭望视线不好，外装饰材料和主墙之间没连接，便和设计院沟通，增加楼面，改善了功能和视觉效果；还有，航站楼一二层的内墙装饰材料，原设计比较简单、原始，经过深化方案、论证，采用了品质较好材料，不但增加了美感，而且控制了造价。类似这样大大小小的修改做到事无巨细、不厌其烦，比如，二楼热水器原设计在母婴室内，为了不留隐患，将它重新设计安装到别处。
每天上午指挥部下属的工程部召开会议，研究解决各个专业施工中遇到的问题。每周二建设、施工、设计、监理、检测等相关单位召开监理例会，统筹推进项目建设。他们聘请具有专业资质的监理、检测单位，驻场跟踪，对项目施工的全过程进行质量把关、检测，不放过每一个有问题的地方。长米，宽56米的跑道延长段冲沟边坡高填方，填方最大高度30.87米，施工难度为东北地区机场改扩建项目之最。指挥部协调地勘和设计部门进行了补充勘察和设计，并聘请了北京中企卓创公司的博士专家现场指导施工，对冲沟施工方案进行多次的研讨、论证，优化了施工方案，确保了工程质量。
新建站坪位于国道丹阿公路(原方虎公路)上，需占用丹阿公路K+―K+段。指挥部积极向市政府申请并协调市交通运输局、鸡东县政府、丹阿公路滴道至兴凯湖机场段改扩建工程建设指挥部等相关单位提前15天封闭此路段，为施工单位争取了宝贵的建设时间。
克服强降雨、高温等不利条件，24小时夜以继日连续奋战，累计完成挖土方立方米、填土方立方米，换填山皮石立方米，混凝土浇筑面层平方米——年7月18日，整个项目浇筑混凝土量最大的一标段迎来关键节点，随着最后一罐混凝土开始浇筑、道面封仓，项目工程新建站坪、联络道混凝土道面提前17天完工；与此同时，飞行区跑道延长段工程年7月8日比原计划提前22天完工，为下一步校验飞行和实地试飞争取了宝贵时间。
在概算执行控制上，做到事先谋划，在招投标环节，精心编制清单，大宗材料上设定暂估价。具体实施中，组织人员事先考察、询价，通过和施工单位、造价咨询单位一起对暂定材料进行招标，对价格和质量进行严格控制，达到物有所值、物美价廉的效果。在加强设计变更和签证管理上，组织大家充分论证，严格履行审批程序，杜绝了人情签证。初步预测，总造价没有超概算。
“真正的高贵，是优于过去的自己”
空客A首次起降
“这次与以往不同，跑道延长了近四分之一，跑道长了，我们的安全就有保障了……”
这是一个历史性时刻——首都航空公司JD航班空客A经过近两小时飞行，首次来到了兴凯湖畔的鸡西上空：年12月31日上午9时10分，在改扩建后的鸡西机场飞行区米新跑道上徐徐滑行停稳。机长杨硕说，“现在，机场飞行区地面盲降系统启用了，飞机相对的自动化设备就能更多地释放工作强度了，我们就能有更多的精力去保证安全了。”
改扩建后的鸡西机场为国内4C级支线机场，实现了“脱胎换骨”式的“强体丰羽”：原跑道长度仅有米，只能起降一些中小机型，严重制约了新航线的开通，影响了广大市民日常出行和商旅需求，新延长后的跑道米，飞行保障能力大大提升，空客A、波音B-等国内航空公司主力机型均可起降，C类机位由4个增加到10个，新增一个隔离机位；原航站楼仅平方米，候机厅仅有旅客座位个，同一时间段只能容纳、起降一个航班，新航站楼地上二层近1.8万平方米，候机厅旅客座位增加到个，新增自助值机设备6台，安检通道由2条增加到5条，登机口由1个增加到5个，实现廊桥登机,共3条廊桥；原消防等级5级，现消防等级6级，原消防用房面积平方米，现消防救援综合楼平方米，原供电一条线路，现双线路供电，新建平方米中心变电站，新增加26辆特种车辆及设备，安全保障能力大幅度提升；原建设目标年年旅客吞吐量14万人次、年货邮吞吐量吨、年起降架次、高峰小时起降3.4架次，现建设目标年旅客吞吐量65万人次，货邮吞吐量1吨，年飞机起降量架次，高峰小时7架次。
“之前我市可合作的航空公司较少，不利于降低航线补贴费用，严重制约了新航线开通，影响了广大市民日常出行和商旅需求。”鸡西机场改扩建项目工程指挥部办公室副主任韩升迪说，“改扩建后，鸡西机场具备起降大型飞机的能力，为我市洽谈争取新航线、方便百姓出行创造了条件。”
每当大飞机从远方来到鸡西的天空，正在降落；或者大飞机又从鸡西升到蓝蓝高空，向着远方，都会拨动鸡西人热情奔放的心弦，流出一首深情赞美的歌——《兴凯湖的云》：
你携手完达山脉逶迤，
呼唤大湖潮涌乌苏里。
你拥抱神顶峰峦秀丽，
迎接东方第一轮红日。
啊，兴凯湖的云圣洁的云，
在我的天空悦动我的心底：
千里万里，我向往你，
感恩鸡西，爽朗大气。
你不怕岁月时光飞逝，
亲历肃慎人渔猎惊喜。
你敢于敞开胸怀振臂，
见证荒原变粮仓奇迹。
啊，兴凯湖的云亘古的云，
在我的天空悦动我的心底：
风里雨里，我热恋你，
祝福鸡西，吉祥如意。
记者伊春雷梁木杨景春周末李振宇文/摄
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